INNE URZĄDZENIA

Stanowiska probiercze do sprawdzania pomp wtryskowych w silnikach wysokoprężnych
Tester amortyzatorów SDT 2000/U
Przyrząd do ustawiania świateł EFLE 6
Wyposażenie dodatkowe do naprawy układów wtryskowych.
Przyrządy pomiarowe
Lampy warsztatowe przenośne
Wyposazenie zakładów diesla
Tester przepływomierzy powietrza TP 100
Tester do systemów CDI HDI i innych do diagnozowania ciśnienia w układach TCR 1000
Multimetr samochodowy A-M-205
Diagnoskop samochodowy oscyloskop 2 kanałowy - Nowość!
Sagem
Sun PDL 1000
ST 6000
Reflex 3130
Socjo
Uni-Check 2000
Gutmann - Megamax uniwersalny tester diagnostyczny

Stanowiska probiercze do sprawdzania pomp wtryskowych w silnikach wysokoprężnych

Żeby spełnić normy Euro-I i Euro-II, a przede wszystkim przyszłe, jeszcze surowsze normy emisji spalin, nie wystarczy praktykowany obecnie sposób regulacji pomp wtryskowych do silników wysokoprężnych. Dlatego coraz więcej warsztatów decyduje się na wprowadzenie elektronicznej techniki kontrolno-pomiarowej.

Nowe, elektronicznie sterowane stanowiska probiercze EPS 807 i EPS 815 firmy Bosch umożliwiają szybkie i dokładne sprawdzenie oraz regulację pomp wtryskowych silników wysokoprężnych we wszystkich zakresach obrotów i obciążenia.

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt



Tester amortyzatorów SDT 2000/U

Inteligentne i wygodne rozwiązanie dla łatwego testowania amortyzatorów.

Zalety stosowania SDT 2000/U:
- Prosta obsługa
- Niewielkie wymiary urządzenia
- Czujnik ultradĽwiękowy o wysokiej czułości
- Sposób mocowania do nadwozia chroniony wzorem użytkowym
- Przejrzyste menu - prostota poruszania się po programie
- Graficzna prezentacja drgań na ekranie
- Graficzne wydruki rejestrogramów wraz z danymi klienta
- Oprogramowanie w języku polskim

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt



Urządzenie do ustawiania świateł EFLE 61

Zaletami tego przyrządu są :
- Łatwość bazowania poprzez zastosowanie lustra
- Brak konieczności podłączenia zasilania
- Łatwa regulacja w pionie
- Łatwe przesuwanie urządzenia pomiędzy lewym a prawym światłem

Przyrząd składa się z :
- Lustro do bazowania
- Uchwyt do przetaczania
- Luksometr
- Lustro odchylające wiązkę
- Oznaczenia środka soczewki

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt



Wyposażenie dodatkowe do naprawy układów wtryskowych.

Oferujemy następujące wyposażenie dodatkowe:
- Urządzenie do diagnostyki silników z wtryskiem benzyny, z połączeniami na szybkozłącza
- Próbnik ciśnienia spalin - drożności katalizatora
- Próbnik ciśnienia sprężania z zapisem pomiaru z szybkozłączami do silników benzynowych
- Próbnik ciśnienia sprężania z zapisem pomiaru do silników benzynowych
- Próbnik ciśnienia oleju
- Tester sondy Lambda
- Tester iskry
- Oprzyrządowanie warsztatowe
- Kasownik inspekcji i oleju samochodu marki BMW
Klucze do wymiany sond lambda firmy Hazet

Pompki podciśnieniowe MITYVAC
SILVERLINE P/N 4000
SILVERLINE P/N 4050
AUTOMOTIVE P/N 6810

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt



Wyposażenie dodatkowe do naprawy układów wtryskowych.

Do naszej oferty włączyliśmy specjalistyczne przyrządy pomiarowe.

Pragniemy zaprezentować Państwu:
- Termometr elektroniczny model ST 9224 A/B
- Pirometr elektroniczny

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt



Lampy warsztatowe przenośne

Firma AUTO MAJSTER wprowadza do swojej oferty przenośne lampy warsztatowe.

Lampy świetlówkowe uderzenioodporne
- Lena profi 11W
- Lena profi 8 W

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt



Wyposazenie zakładów diesla

Firma dysponuje pełnym wyposażeniem zakładów diesla do każdedgo stołu probierczego. Pełna gama przystawek do diagnozowania i wysterowywania pomp na stołach probierczych. Najnowsze przystawki do cdi hdi jtd + vp30-vp44

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt



Tester przepływomierzy powietrza TP 100

Tester służy do pomiaru sprawności większości elektronicznych przepływomierzy powietrza firmy Bosch lub podobnych z gorącym "drutem" lub gorącym "filmem". Wynik testu jest wskazywany na wyświetlaczu alfanumerycznym, a przesuwające się napisy informują nas o wykonywanej czynności.

Po załączeniu testera do zasilania (akumulator)na krótki czas pojawi się reklama, następnie wyświetlany jest napis WOLNE OBROTY , jest to pierwszy tryb pomiaru.
W tym trybie mierzymy wartość napięcia przekazywanego z przepływomierza do sterownika(ECU) na wolnych obrotach silnika lub przy wyłączeniu silnika. Testerem możemy testować wszystkie rodzaje przepływomierzy

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt



Tester do systemów CDI HDI i innych do diagnozowania ciśnienia w układach TCR 1000

Uniwersalne urządzenie do testowania pompy wysokiego ciśnienia i szyny railly w układach CDI i innych .

Urządzenie podłączamy pod czujnik ciśnienia na pompie lub na listwie.

Uniwersalne końcówki umożliwiają podłączenie pod każdy rodzaj czujnika -Bosch , Lucas, Delhi , Siemens i inne.

Przybliżone usterki systemu Common Rail - trudności z uruchomieniem samochodu ,w czasie jazdy gaśnięcie ,brak mocy,szarpania podczas jazdy. Tester wykonuje pomiary ciśnienia w układach Common Rail w zakresie od 50-1800 bar tester rejestruje najwyższe chwilowe wskazania ciśnienia w układzie.

Opis systemu Common Rail ( działanie ) tester diagnozuje systemy -cdi,hdi,jtd,dci systemie inne.

W systemie Common Rail ciśnienie wtrysku nie zależy od obrotów silnika ani obciążenia, ponieważ pompa wtryskowa wytwarza ciśnienie "poprzez magazynowanie". Dzięki elektronicznej kontroli samej pompy oraz wtryskiwaczy paliwa jest ponadto optymalizacja ciśnienia wtrysku oraz dawki wtryskiwanego paliwa. Wynika stąd możliwość z jednej strony uzyskania bardzo wysokiego ciśnienia wtrysku, a z drugiej, podawania minimalnych ilości paliwa, stosowania wstępnego wtrysku, zwanego wtryskiem pilotażowym. Podczas gdy wysokie ciśnienie pozwala na istotne zmniejszenie zużycia paliwa i emisji szkodliwych spalin, wtrysk pilotażowy umożliwia stworzenie w komorze spalania idealnych warunków temperaturowych i ciśnieniowych dla realizacji głównego procesu spalania. W wyniku wstępnego ogrzania komory spalania, drastycznie zredukowany zostaje "skok ciśnienia", będący przyczyną "szorstkości" spalania, a tym samym typowego metalicznego odgłosu pracy silnika z innym rodzajem bezpośredniego wtrysku paliwa. W silnikach z układem Common Rail pompa kieruje olej napędowy ze zbiornika do pompy głównej, natomiast ta ostatnia jest pompą wysokociśnieniową, która przesyła olej napędowy nieprzerwanie do zbiornika akumulacyjnego. Tam, w tzw. Rail znajduje się stale paliwo pod ciśnieniem niezależnie od zakresu obrotów silnika i jego i jego obciążenia (wymaganej mocy przekazywanej za pośrednictwem pedału gazu). W celu kontrolowania ciśnienia oleju napędowego znajdującego się w zbiorniku akumulacyjnym i dostosowania go do wymagań urządzenia sterującego, na "Rail" zainstalowany jest czujnik, a na pompie regulator ciśnienia. Czujnik "odczytuje" ciśnienie w zbiorniku akumulacyjnym i jeśli jest ono za wysokie, przekazuje informację do regulatora, który nadmierną ilość paliwa skieruje ponownie do obiegu i tym samum ciśnienie w "akumulatorze" sprowadza do poziomu zadanego przez urządzenie sterujące. tym sposobem możliwe jest ciągłe dokonywanie zmian ciśnienia paliwa, przy czym dla każdej sytuacji eksploatacyjnej jednostki napędowej wybierana jest najwłaściwsza wartość, tzn. taka, która pozwala na optymalne spalanie. Kontrolowanie ciśnienia we wszystkich obszarach funkcjonowania silnika oznacza uzyskiwanie bardziej ekonomicznego spalania i, co za tym idzie, zmniejszenie zużycia paliwa. Czyli im wyższe ciśnienie, z którym olej napędowy dociera do wtryskiwacza, tym lepsze rozpylenie kropli paliwa, lepsze wymieszanie z powietrzem (a to znaczy mniejszą ilość oleju napędowego w postaci ciekłej na ściankach cylindra i w postaci dymu na układzie wydechowym). Wysokie ciśnienie wiąże się jednak z powstaniem hałasu. W idealnej sytuacji dla każdego zakresu działania jednostki napędowej wybrany zostaje optymalny kompromis pomiędzy wydajnością procesu spalania i poziomem hałasu. Powstanie hałasu w silnikach Diesela przeciwdziała przedwtrysk paliwa. Proces, zajmujący ok. 200 milisekund, przebiega dzięki elektrohydraulicznemu urządzeniu wtryskiwaczy, kontrolowanemu przez elektroniczny sterownik. W tej fazie podane zostaje 1,5 do 2 mm3 paliwa. Rozwiązanie to umożliwia zwiększenie temperatury i ciśnienia w komorze spalania, gdy tłok osiąga górny martwy punkt, a tym samym przygotowanie rzeczywistej przestrzeni spalania. Silniki diesela z Common Rail umożliwiają wydajniejsze spalanie, a tym samym lepsze osiągi o 12%, 15%-procentową redukcję zużycia oleju napędowego. Aby spalanie w cylindrach następowało możliwie jak najdokładniej, stosuje się wtryskiwacze "wielootworowe" pozwalające na rozpylenie oleju napędowego. Ponadto powietrzu nadany zostaje ruch obrotowy w rezultacie zastosowania spiralnego kształtu kanału dolotowego. Silnie rozpylone paliwo i powietrze w ruchu wirowym prowadzą do powstania jednorodnej mieszanki , która spalana jest z większą wydajnością.

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt



Multimetr samochodowy A-M-205

Multimetr samochodowy A-M-205 charakteryzuje się dużym wysokokontrastowym wyświetlaczem ciekłokrystalicznym o maksymalnym wskazaniu 4000 (3 i ? cyfry) i wyłączanym podświetleniu. Użytkownik multimetru ma do dyspozycji 14 funkcji pomiarowych zarówno samochodowych jak i uniwersalnych. Wśród tych pierwszych jest obrotomierz (z wyborem liczby cylindrów: 2, 4, 5, 6 i 8) i pomiar: kąta zwarcia styków przerywacza (również z wyborem liczby cylindrów), okresu, współczynnika wypełnienia impulsu i szerokości impulsu (od 2 do 10 ms) (np. na dyszy wtryskiwacza).

Funkcje uniwersalne multimetru AT-205 to pomiar:
- napięcia stałego do 1000 V i przemiennego do 700 V,
- prądu stałego i przemiennego do 10 A, rezystancji do 40 ohm,
- częstotliwości do 10 MHz i temperatury.
- Dokładność podstawowa (przy pomiarze napięcia stałego) wynosi 0,5%.

Na szczególną uwagę zasługuje niezmiernie rzadko spotykany w multimetrach (nie tylko warsztatowych) podzakres pomiaru prądów o maksymalnej wartości pojedynczych amperów (w tym przypadku 4 A). Komplet funkcji multimetru uzupełniają testy diody i ciągłości obwodu z sygnalizacją dĽwiękową oraz funkcje użytkowe:
- zamrożenie wskazania wyświetlacza (hold),
- pamięć wartości względnej,
- automatyczne wyłączenie zasilania,
- zabezpieczenie wejść pomiarowych multimetru za pomocą bezpieczników na wszystkich podzakresach pomiarowych prądowych oraz przed przeciążeniem na pozostałych podzakresach.

Multimetr A-M-205 jest dostarczany wyposażony standardowo w:
- osłonę gumową,
- przewody pomiarowe,
- sondę temperaturową typu K i baterię zasilającą 9 V.

w ofercie wiele rodzai mierników i multimetrów atrakcyne ceny .

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt



Diagnoskop samochodowy oscyloskop 2 kanałowy - Nowość!

- Dwa kanały, automatyczna kalibracja
- Pasmo w trybie oscyloskopu od DC do 1 MHz

Częstotliwość próbkowania:
- przy pracy w dwóch kanałach 25 MSA/s przy pracy w jednym kanale 50 MSA/s
- Automatyczne wyzwalanie
- Automatyczne ustawianie czulości i podstawy czasu
- Tryby przewijania ekranu i wyświetlania (wychwytywania) pojedynczych przebiegów (sygnałów)
- Doskonałe tłumienie szumów wewnętrznych
- 45 pamięci z przebiegami referencyjnymi zaprogramowanymi fabrycznie (na wyprowadzeniach czujników, elektrozaworów, elementów zapłonu, wtrysku, altaernatora i innych)
- Odświeżanie ekranu w czasie rzeczywistym
- Automatyczna zmiana podzakresu pomiarowego
- Wbudowany multimetr cyfrowy z automatyczną zmianą podzakresu, funkcją True RMS i trybami samochodowymi (tachometr, pomiar współczynnika wypełnienia impulsu, kąt zwarcia styków przerywacza, szerokość impulsu np. na dyszy wtryskiwacza)
- Wbudowana pamięć wyświetlacza (Data Hold)
- Kontrastowy wyświetlacz z podświetleniem
- Sygnalizacja zużycia baterii zasilającej
- Maksymalne napięcie między każdym z wejść a masą 600 V (stałe i przemienne szczytowe)
- Interfejs RS-232C do przesyłania danych pomiarowych do komputera i do ustawiania oscyloskopu (czułość, podstawa czasu, wyzwalanie)
- Pamięć wewnętrzna przebiegów uzyskanych przez użytkownika - 8 przebiegów
- Podświetlany wyświetlacz typu STN, rozdzielczość 132 x 128 punktów
- Zaprojektowany zgodnie z wymaganiami normy bezpieczeństwa IEC/EN 61010-1

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt



Sagem


- oprogramowanie w jęz. polskim
- jednostka centralna Eurodiag wraz z akumulatorem,
- zasilacz 220 V
- karta pamięci,
- przewód do zasilania z gniazda zapalniczki,
- przewód do zasilania z akumulatora,
- instrukcja obsługi
- kabel główny
- moduł OBD
- moduł KL
- końcówki połączeniowe uniwersalne
- adaptery:
     uniwersalny
     12-stykowy Renault
     2-stykowy PSA
     3-stykowy ROVER
     30-stykowy PSA
     Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Autobianchi
     3-stykowy FORD
     16-stykowy OBD
     10-stykowy Opel
     2 stykowy VAG

- oprogramowanie w pełni po polsku,
- obsługa ponad 40 marek samochodów,
- informacja o defektach w postaci słownej, a nie kodu cyfrowego,
- w cenie zawarte adaptery zapewniające diagnostykę obsługiwanych samochodów,
- przenośne urządzenie zapewniające komfortową pracę w różnych warunkach,
- mało kłopotliwe wykonanie próby drogowej z podłączonym urządzeniem,
- duży i czytelny wyświetlacz,
- małe rozmiary,
- brak blokady urządzenia w przypadku nie wykupienia aktualizacji oprogramowania,
- brak blokady urządzenia na ilość wykonywanych diagnoz samochodowych
- Odczyt i wyświetlanie parametrów rzeczywistych,
- Odczyt i wyświetlanie defektów,
- Kasowanie defektów,
- Odczyt i wyświetlanie stanów,
- Aktywacja elementów wykonawczych,
- Kasowanie kontrolek serwisowych,
- Diagnostyka układów zapłonowych,
- Diagnostyka obwodu ładowania i rozruchu,
- Możliwość rozszeżenia o pomiary multimetrem i oscyloskopem,
- Pomiary ciśnienia układu wtryskowego i hamulcowego.

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt



Sun PDL 1000

jest skanerem diagnostycznym przeznaczonym do testowania układów sterowania silnika, systemów ABS, poduszek powietrznych, automatycznych skrzyń biegów, układów klimatyzacji, panelu instrumentów, itp. Przyrząd oferuje nie tylko możliwości odczytu i kasowania kodów uterek, ale także przeglądania "na żywo" parametrów pracy silnika i innych testowanych układów. Możliwe jest także przejmowanie za pomocą skanera PDL kontroli nad sterownikiem i wykonywanie testów tzw. aktuatorów, czyli elementów i podzespołów wykonawczych w postaci elektrozaworów, przekaĽników, itp. Funkcja zapisu w pamięci umożliwia przeprowadzenie razem z PDL-em testu drogowego w celu wykrycia usterki czy niesprawności ujawniającej się w określonych warunkach pracy silnika, pod obciążeniem, na wybojach, itp.

Zasada użycia skanera PDL opiera się na koncepcji: jednostka centralna [PDL] + wymienne cartridge. W zależności od potrzeby do gniazda w urządzeniu wkłada się cartridge z oprogramowaniem do potrzebnej w danej chwili marki. Przyrząd posiada duży wyświetlacz typu LCD, na którym pojawiają się wszystkie komunikaty i informacje. PDL zawsze podaje, gdzie zlokalizowane jest złącze diagnostyczne w pojeĽdzie do którego należy się podłączyć. Do urządzenia nie potrzebna jest ksiązka kodów usterek, gdyż na wyświetlaczu oprócz numeru kodu zawsze podany jest również opis usterki.

Do skanera dostępnych jest kilka bardzo praktycznych opcji. Poza oprogramowaniem diagnostycznym, które klient może skompletować stosowanie do potrzeb w danej chwili dostępny jest program "Techware" służący do współpracy ze skanerem, a instalowany na komputerze PC. Krótki opis jego cech i możliwości został przedstawiony w punkcie jemu poświęconym. Do skanera oferowana jest także drukarka kolumnowa, która umożliwia wydruk zarówno odczytanych z pamięci sterowników kodów usterek jak i monitorowanych parametrów pracy układów.

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt



ST 6000

Testowane systemy:
- elektronika silnika,
- ABS,
- immobilizer,
- AirBag,
- Automatyczna skrzynia biegów,
- Systemy komfortu,
- Systemy kontroli trakcji,
- EOBD,
- Magistrala CAN,

ponadto:
- lokalizuje położenie złącza diagnostycznego,
- informuje o sposobie połączeń,
- zawiera schematy elektryczne, blokowe i budowy podzespołów

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt



Reflex 3130

to nowoczesne przenośne urządzenie, dedykowane do pracy z układami elektroniki pojazdowej. Zaprojektowane jest zgodnie z ideą globalnego systemu diagnostycznego - spełnia różne funkcje w zależności od zainstalowanego oprogramowania. Umożliwia także aktualizację obecnych programów, dzięki czemu możliwe jest stałe wzbogacanie listy obsługiwanych funkcji.

Zalety testera REFLEX 3130:
- trwała obudowa dostosowana do warunków warsztatowych
- odporność na wstrząsy, uderzenia, wodę, olej, zabrudzenia
- duży kolorowy czytelny wyświetlacz
- ergonomiczny kształt
- lekkość (waga 1,3 kg)
- bateria umożliwiająca pracę przez 30 min bez zasilania
- wyjścia na zewnętrzny monitor, drukarkę, komputer PC
- szybki nowoczesny procesor

Oprogramowanie urządzenia:
- ECUreader - diagnostyka ukł. elektroniki w samochodach osobowych, dostawczych i motocyklach (standard)
- ECUtrucks - diagnostyka ukł. elektroniki w samochodach ciężarowych, autobusach i przyczepach (opcja)
- ECUdatacar - baza danych ukł. elektroniki w samochodach osobowych i dostawczych (opcja)
- Multimetr - program obsługi oscyloskopu, voltomierza i amperomierza (opcja)

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt



Socjo

Moduł komunikacji Socio AD z oferowanej linii urządzeń diagnostycznych współpracuje z komputerem PC lub laptopem, rozszerzając jego możliwości do pełnowymiarowego testera diagnostycznego.

Urządzenie zawiera komplet przewodów umożliwiających diagnozowanie większości samochodów zawierających jednostkę ECU, oprogramowanie umożliwiające komunikację z układami elektronicznymi oraz oprogramowanie dodatkowo wspomagające pracę warsztatu. Moduł Socio AD umożliwia przeprowadzanie testów statycznych oraz testów w trakcie jazdy, sprawdzając takie moduły jak:

- elektronika silnika,
- ABS/kontrola trakcji/ESP,
- poduszki powietrzne,
- klimatyzację,
- wspomaganie układu kierowniczego,
- immobilizer,
- błędy ECU,
- szynę CAN,
- i inne.

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt



Uni-Check 2000

Tester UNI-CHECK 2000 umożliwia realizację następujących funkcji:
- Wskazywanie lokalizacji przyłącza diagnostycznego oraz położenia urządzenia sterującego
- Wskazywanie sposobu dokonania połączenia (rodzaj kabla, położenie przełącznika obrotowego)
- Odczyt kodów błędów z sygnalizacją akustyczną wystąpienia usterki
- Kasowanie błędów
- Kasowanie kontrolek przeglądowych
- Odczyt ze sterownika danych bieżących
- Sterowanie elementami wykonawczymi
- Diagnostyka samochodów wyposażonych w system OBD II
- Odczyt danych identyfikacyjnych sterowników
- Możliwość współpracy z komputerem PC

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt




Gutmann - Megamax uniwersalny tester diagnostyczny

Mega macs łączy w sobie: tester silnikowy oraz system diagnozy (High-Tech) (benzyna i diesel).
Możliwy do wykorzystania: w czasie pomiarów wszystkich producentów pojazdów (od Alfy Romeo do Volvo).

Wyposażenie:
cyfrowy, dwukanałowy oscyloskop i multimetr umożliwiający wszystkie pomiary napięcia, prądu i oporności

 

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt