MOTOTESTERY

MOTOTESTER FSA 450
Mototester BOSCH MOT 151
TESTER SILNIKÓW MOT 240
TESTERY SILNIKÓW MOT 250 i 251
TESTER SYSTEMÓW SAMOCHODOWYCH BOSCH FSA 560
TESTERY SILNIKÓW Diagnoskop FSA720/FSA740
BOSCH PMS 100 - podręczny multimetr-oscyloskop

MOTOTESTER FSA 450

FSA 450 - system do diagnozy elektryki i elektroniki silnika i całego pojazdu

- Mobilność zapewnia różnorodność zastosowań
- Dotykowy ekran i przyciski funkcyjne zapewniają obsługę dostosowaną do wymagań warsztatowych
- Czytelne przedstawianie wyników pomiarowych na ekranie
- Możliwość kontroli czujników oraz elektrycznych komponentów
- Zapamiętywanie oraz wywoływanie oscylogramów i wartości pomiarowych
- Szeroki zakres wyposażenia dodatkowego wraz z oprogramowaniem do połączenia FSA 450 z komputerem (do wykorzystania np. na zajęciach szkoleniowych)

Jeden przyrząd do obszernej kontroli

W celu wykonania obszernych badań elektryki i elektroniki w nowym FSA 450 zastosowano 4-kanałowy oscyloskop, i cyfrowy multimetr z możliwością graficznej prezentacji wyników. Zintegrowane są też funkcje badania silnika oraz analiza układu zapłonowego. Wyniki pomiarów przedstawiane są na kolorowym, ośmiocalowym ekranie. Wszystkie wartości pomiarowe i oscylogramy można zapamiętać i ponownie je wywołać.

Można wykorzystać również podczas jazdy

Zasilanie tego ważącego zaledwie 1,4 kg testera odbywa się poprzez wbudowane akumulatory lub poprzez zasilacz czy adaptery do instalacji 12-Voltowej (gniazdo zapalniczki, akumulator). Obsługa tego kompaktowego urządzenia odbywa się przy pomocy 11 przycisków funkcyjnych oraz ekranu dotykowego.

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt



Mototester BOSCH MOT 151

Przenośny tester silników zasilany z akumulatora 12 V badanego samochodu. Tester wyposażony jest w cztery programy diagnostyczne przeznaczone do testu silnika, pomiarów multimetrowych, testu wtrysku paliwa i analizy spalin. Przy zastosowaniu dodatkowego Diesel­Adaptera można mierzyć dynamiczny początek tłoczenia i regulację wtrysku paliwa w silnikach z zapłonem samoczynnym. Do testera można dodatkowo podłączyć drukarkę protokołową oraz analizator spalin dzięki czemu otrzymuje się wielofunkcyjny tester do szybkiej kontroli przed i po naprawie.

1. TEST SILNIKA :
a) kontrola obwodu ładowania (napięcie + natężenie);
b) kontrola ukł. zapłonowego (napięcie po stronie pierwotnej cewki, czas trwania impulsu);
c) kontrola ustawienia pkt zapłonu (statyczna, dynamiczna), kontrola początku tłoczenia pompy wtryskowej w silnikach diesla (przy zastosowaniu diesla adaptera);
d) balans cylindrów ( D HC)

2. MULTIMETR-MULTITEST
a) kontrola napięcia względem masy pojazdu;
b) kontrola natężenia prądu przy zastosowaniu cęg pomiarowych;
c) napięcia- niezależne zaciski; pomiar względem masy pojazdu
d) oporności - dokł. do 2-miejsc po przecinku np.:6,78 W
e) temp. silnika;
f) obroty silnika obr / min

3. TEST UKŁADU WTRYSKOWEGO:
a) pomiar czasu wtrysku;
b) kontrola pracy sondy lambda;
c) współczynnik wypełnienia ( odczyt kodów usterek w Mercedesie KE-JETRONIC);
d) temp. silnika;
e) obroty silnika

4. ANALIZA SPALIN:
a) CO; *HC; *CO2; *O2; *l; *obroty silnika
b) temp. Silnika ( analiza spalin - przy zastosowaniu modułu analizatora spalin ETT 8.71)
c) D HC - Balans cylindrów z odczytem różnic HC przy wyłączaniu poszczególnych cylindrów

Wszelkie zmierzone wartości możemy nanieść na wydruk kontrolny, który po wykonaniu testu możemy przekazać klientowi. Poprawia to znacznie kompetencje warsztatu i rozstrzyga ewentualne spory podczas reklamacji. Wydruk jest dowodem na to, iż regulacja silnika została przeprowadzona prawidłowo zgodnie z danymi regulacyjnymi producenta. Natomiast w przypadku naprawy układu wtryskowego, wydruk wykonany po takiej naprawie potwierdza prawidłowe funkcjonowanie układu wtryskowego.

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt



TESTER SILNIKÓW MOT 240

Uniwersalny tester z cyfrowym oscyloskopem oraz zespołem pomiarowym Z kablami połączeniowymi i sondami pomiarowymi ma zastosowanie do wszystkich niezbędnych pomiarów przy testowaniu silnika i elektroniki w pojazdach samochodowych. Dzięki temu możliwe jest diagnozowanie różnych systemów przygotowania mieszanki i zapłonowych. W połączeniu z odpowiednim analizatorem spalin lub analizatorem zadymienia można także wykonywać pełną analizę spalin silników z zapłonem iskrowym lub zapłonem samoczynnym.

Funkcje pomiarowe:
- Prędkość obrotowa z czujnikiem położenia GMP, z cęg wyzwalających cylindra 1 lub z zacisku 1 cewki zapłonowej
- Punkt zapłonu oraz kąt wyprzedzenia zapłonu z czujnika położenia GMP lub lampy stoboskopowej
- Kąt zwarcia w % lub w o WK i czas zwarcia w ms.
- Dynamiczny początek tłoczenia oraz kąt wyprzedzenia wtrysk paliwa, prędkość obrotowa w silnikach wysokoprężnych przy użyciu adaptera do silników Diesla.
- Czas wtrysku mierzony na wtryskiwaczu lub specjalnych punktach pomiarowych
- Automatyczne porównanie cylindrów, pomiar bezwzględnego i względnego spadku prędkości obrotowej oraz test HC
- Pomiar dynamiczny ciśnienia sprężania przez analizę prądu rozruchowego
- Pomiar napięcia w odniesieniu do masy lub bez potencjałowo, napięcie sondy lambda oraz dynamiczny lub statyczny pomiar napięcia zacisku 1 cewki zapłonowej
- Współczynnik wypełnienia impulsu (t-/T)
- Pomiar prądu przy użyciu cąg prądowych do 1000 A lub 20 A
- Pomiar oporności
- Pomiar temperatury
- Przebiegi zmian napięcia po stronie pierwotnej i wtórnej, oscylogram dla pojedynczego cylindra, oscylogram dla wszystkich cylindrów, jak również raster w układzie zwykłym lub przestrzennym, dla rozdzielaczowych jak i bez rozdzielaczowych systemów zapłonowych
- Pomiar przebiegów napięcia i prądu w elektrycznych i elektronicznych układach pojazdów samochodowych. Możliwości jakie daje oscyloskop testera MOT 240 mogą być porównywalne jedynie z oscyloskopami laboratoryjnymi.
- Pamięć parametrów oraz pamięć pomiarów ( do 32 kolejnych oscylogramów) do obserwacji nieprawidłowości przebiegów ( wykrywanie błędów sporadycznych)

ZAKRES DOSTAWY:
Zespól pomiarowy z zintegrowanym ekranem ciekłokrystalicznym z elementami obsługowymi oraz uchwytem sond pomiarowych

WYPOSAŻENIE DO MOT 240
- lampa stroboskopowa
- czujnik temperatury oleju
- kabel przyłączeniowy akumulatora B+ / B-
- cęgi prądowe 1000 A
- kabel przyłączeniowy cewki zapłonowej (zacisk 1 i 15) do układów rozdzielaczowych
- cęgi wyzwalające do przewodu wysokiego napięcia cylindra 1
- kabel przyłączeniowy multimetru do pomiarów oporności, napięcia i wtryskiwaczy
- sonda pojemnościowa do obwodu wtórnego
- moduł programowy ( z językiem polskim)
- igły pomiarowe ( 2szt )
- zaciski pomiarowe ( 2szt )

DANE TECHNICZNE
- Procesor : Motorolla 6800
- System operacyjny : OS9
- Rozdzielczość ekranu : 640x480 (VGA)
- Częstotliwość odświeżania : 60Hz
- Ekran: matryca ciekłokrystaliczna (LCD) z podświetleniem (kontrast regulowany), wymiar ok. 10" (195 x 147 mm)
- Zasilanie z akumulatora samochodu – zakres napięcia stałego : 9-28 V lub zasilacza sieciowego
- Pobór mocy : ok. 23 W (2,5 A przy 9 V/1 ,5 A przy 1 2 V)
- Zespól pomiarowy z wyświetlaczem i uchwytem sond pomiarowych
- Wymiary (WxSxG) ; ok. 455x49x490 mm
- Masa : ok. 11 kg

ZŁĄCZA (RS 232) DO:
- Drukarki protokołowej PDR 200
- Analizatora spalin ETT 008.55 .. 8.70
- Opcjonalnej klawiatury

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt



TESTERY SILNIKÓW MOT 250 i 251

Kompaktowy tester silników z oscyloskopem cyfrowym w małogabarytowym wózku z obrotowym monitorem, szafką narzędziową i uchwytem sond pomiarowych. . Po zainstalowaniu dodatkowego komputera urządzenie można rozszerzyć o System Informacyjny i system analizy spalin.

Wszystkie testery silników są przystosowane do prostej adaptacji do bezrozdzielaczowych układów zapłonowych

Funkcje pomiarowe są zgrupowane w następujące programy kontrolne:
- Test silników z zapłonem iskrowym oraz silników wysokoprężnych z zapłonem samoczynnym
- Pomiary napięcia, prądu, oporności i temperatury
- Test benzynowych systemów wtryskowych
- Analiza spalin
- Oscyloskop do wszechstronnej diagnostyki układów zapłonowych przystosowany również do układów bezrozdzielaczowych
- Oscyloskop wielofunkcyjny (niezbędny przy wyszukiwaniu usterek w elektronice pojazdowej)

Zastosowanie:
- Silniki z zapłonem iskrowym do 12 cylindrów z automatyczną identyfikacją liczby cylindrów i systemu zapłonowego
- Systemy zapłonowe od rozdzielaczowych układów stykowych z jednym lub dwoma rozdzielaczami zapłonu, do w pełni elektronicznych, bezrozdzielaczowych układów zapłonowych z cewkami jedno- i dwubiegowymi do 8 obwodów
- Możliwość podłączenia testera poprzez adaptery specjalne do centralnych gniazd diagnostycznych, czujników położenia GMP i różnych odmian systemów zapłonowych i wtryskowych łącznie z regulacją sond Lambda.
- Jednoczesne zestawienie do 3 wartości pomiarowych wraz z pomniejszonym oscylogramem
- Wyświetlanie dużego oscylogramu wraz z prędkością obrotową.

Funkcje pomiarowe:
- Prędkość obrotowa z czujnikiem położenia GMP, z cęg wyzwalających cylindra 1 lub z zacisku 1 cewki zapłonowej
- Punkt zapłonu oraz kąt wyprzedzenia zapłonu z czujnika położenia GMP lub lampy oscyloskopowej
- Kąt zwarcia w % lub w o OWK i czas zwarcia w ms.
- Dynamiczny początek tłoczenia oraz kąt wyprzedzenia wtrysk paliwa, prędkość obrotowa w silnikach wysokoprężnych przy użyciu adaptera do silników Diesla.
- Czas wtrysku mierzony na wtryskiwaczu lub specjalnych punktach pomiarowych
- Automatyczne porównanie cylindrów, pomiar bezwzględnego i względnego spadku prędkości obrotowej oraz test HC
- Pomiar dynamiczny ciśnienia sprężania przez analizę prądu rozruchowego
- Pomiar napięcia w odniesieniu do masy lub bezpotencjałowo, napięcie sondy lambda oraz dynamiczny lub statyczny pomiar napięcia zacisku 1 cewki zapłonowej
- Współczynnik wypełnienia impulsu (t-/T)
- Pomiar prądu przy użyciu cęg prądowych do 1000 A lub 20 A
- Pomiar oporności
- Pomiar temperatury
- Przebiegi zmian napięcia po stronie pierwotnej i wtórnej, oscylogram dla pojedynczego cylindra, oscylogram dla wszystkich cylindrów, jak również raster w układzie zwykłym lub przestrzennym, dla rozdzielaczowych jak i bezrozdzielaczowych systemów zapłonowych
- Pomiar przebiegów napięcia i prądu w elektrycznych i elektronicznych układach pojazdów samochodowych.
- Możliwości jakie daje oscyloskop testera MOT mogą być porównywalne jedynie z oscyloskopami laboratoryjnymi.
- Pamięć parametrów oraz pamięć pomiarów ( do 32 kolejnych oscylogramów) do obserwacji nieprawidłowości przebiegów ( wykrywanie błędów sporadycznych) w0

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt



TESTER SYSTEMÓW SAMOCHODOWYCH BOSCH FSA 560

Przyrząd przeznaczony jest do diagnostyki samochodowych silników o zapłonie iskrowym i zapłonie samoczynnym o max. 12 cylindrach. Przystosowany jest do badania wszystkich typów systemów zapłonowych począwszy od układów rozdzielaczowych sterowanych przerywaczem do układów bezrozdzielaczowych z cewkami zapłonowymi jedno – lub dwubiegunowymi. Posiada możliwość diagnozowania systemów wtryskowych z lub bez regulacji sondą Lambda. Poprzez zastosowanie szerokiego asortymentu adapterów połączeniowych ma możliwość podłączenia się do centralnych gniazd diagnostycznych, czujników GMP oraz systemów elektronicznych samochodu.

Możliwość diagnozowania:
Systemy zapłonów
   - przerywaczowe układy zapłonowe
   - bezstykowe układy zapłonowe
   - elektroniczne układy zapłonowe
   - bezrozdzielaczowe układy zapłonowe z cewkami jedno - lub dwubiegowymi

Systemy zasilania
   - gaźniki - gaźniki sterowane elektronicznie
   - mechaniczne systemy wtryskowe
   - elektroniczne systemy wtryskowe
   - regulacja sondą lambda

Elektroniczne systemy sterowania silnikiem
   - benzynowym
   - wysokoprężnym

Elektroniczne systemy skrzyń biegów
Elektroniczne systemy Airbag
Elektroniczne systemy ABS
Elektroniczne systemy klimatyzacji
Elektroniczne systemy zapewnienia komfortu

Poprzez zastosowanie komputera PC możliwość rozszerzenia programu o System Informacyjny i Diagnozę Sterowników (S4). Możliwość wykonywania analizy spalin poprzez zastosowanie analizatora spalin lub modułu analizatora spalin w silnikach benzynowych oraz pomiaru zadymienia poprzez zastosowanie modułu dymomierza w silnikach wysokoprężnych. Proste przyłączenie do bezrozdzielaczowych układów zapłonowych. Dwukanałowy oscyloskop cyfrowy z pracą w czasie rzeczywistym do 20 obrazów na sekundę i funkcją lupy powiększającej. Programy pomiarowe diagnozy: test silnika, pomiary multimetrowe, diagnoza sterowników (samodiagnoza - w wersji FSA 560 S4), analiza spalin i analiza symptomów. Możliwość instalacji procedur diagnostycznych i danych regulacyjnych dla popularnych marek samochodów (analiza silnika). Poprzez zastosowanie szerokiego asortymentu adapterów połączeniowych ma możliwość podłączenia się do centralnych gniazd diagnostycznych, czujników GMP, różnych odmian systemów zapłonowych i wtryskowych oraz systemów elektronicznych samochodu.

Tryby pracy oscyloskopu: zapłon, multi oraz charakterystyki. Oscyloskop pracuje w czasie rzeczywistym, z szybkością 20 obrazów na sekundę. W pamięci legend jest zawsze przechowywane ostatnie 8 sekund przebiegu sygnału bez przerwań. W trybie pracy "ZAPŁON" można pokazać wszystkie sygnały obwodu pierwotnego i wtórnego, w systemie prezentacja "parada", "indywidualny", lub "raster". Dzięki możliwości pracy dwukanałowej można wyświetlić i wzajemnie porównać dwa różne sygnały, np. napięcie i prąd obwodu pierwotnego. W trybie pracy "MULTI" można prezentować przebiegi sygnałów napięciowych i prądowych z czujników lub członów nastawczych elektronicznych systemów sterowania. W trybie pracy "CHARAKTERYSTYKI" istnieje możliwość przedstawienia sygnału jako krzywej w funkcji czasu lub prędkości obrotowej. Diagnoskop FSA 560 S4 jest rozszerzoną wersją diagnoskopu FSA 560 o funkcji samodiagnozy (możliwość diagnozy sterowników i wykorzystania systemu informacyjnego ESI[tronic]). Rozbudowa taka umożliwia dodatkowo diagnostykę elektroniki w pojeździe oraz korzystanie z systemu informacji serwisowej SIS. Testowanie elektronicznych systemów zapewnienia komfortu jest możliwe dla 36 marek pojazdów. System informacji serwisowej zawiera dane techniczne, pomoc przy poszukiwaniu i lokalizacji uszkodzeń, schematy elektryczne i plany zabudowy podzespołów.

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt



TESTERY SILNIKÓW Diagnoskop FSA 720 / FSA 740

FSA 720 - moduł do komputera PC lub laptopa
Modułowa budowa FSA 720 zapewnia opłacalność inwestycji dla warsztatu. Jeżeli warsztat dysponuje już np. KTS 520/550 i komputerem, to dokupując FSA 720 można stworzyć kompleksowy system diagnostyczny. W zakresie dostawy FSA 720 wchodzą:
moduł pomiarowy z sondami,
uchwyt,
zasilacz.

FSA 740 oferuje dla warsztatu uniwersalny system do kompleksowej diagnostyki pojazdów. W zakresie dostawy znajdują się już: wózek, moduł pomiarowy z sondami, PC, monitor, mysz, drukarka, klawiatura, zdalne sterowanie, tester KTS 520 (FSA 740 może także występować w wersji bez KTS 520)

Od klasycznego testera silnika ...
Podobnie jak sprawdzone poprzednie modele, również nowa generacja testerów oferuje klasyczne badanie silnika z pomiarem np. sygnałów z układu zapłonowego, kąta wyprzedzenia zapłonu lub temperatury oleju.

... do badania podzespołów za pomocą innowacyjnego oprogramowania
Istotnym postępem w stosunku do poprzedniej generacji testerów jest stworzenie możliwości badania elektrycznych i elektronicznych podzespołów. Pod tym względem FSA 720 i 740 oferują wiele nowych możliwości. Nowością jest generator sygnałów umożliwiający sprawdzanie czujników wraz z ich przewodami bez konieczności wymontowywania ich z pojazdu. Istnieje także możliwość zapamiętywania tzw. przebiegów wzorcowych i wywoływania ich z pamięci w celu porównania.

Pomiar długotrwały:
Pomiar 24-godzinny upływności prądu z akumulatora jest źródłem informacji o "ukrytych" odbiornikach. Umożliwia ustalić przyczynę częstych problemów z rozruchem silnika

Bogate wyposażenie w sondy pomiarowe Wyposażenie FSA 720 / FSA 740 obejmuje oprócz właściwego modułu pomiarowego, także liczne sondy pomiarowe. Moduł z 10 uchwytami oraz z przewidzianym, zapasowym miejscem, umożliwia efektywną pracę.

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt



BOSCH PMS 100 - podręczny multimetr-oscyloskop

Przyrząd przeznaczony jest do wszelkiego rodzaju pomiarów w technice motoryzacyjnej dzięki zintegrowaniu w przenośnym urządzeniu multimetru cyfrowego i dwukanałowego oscyloskopu cyfrowego. Dzięki specjalnemu programowi sterującemu opracowanemu pod kątem zastosowań motoryzacyjnych przyrząd umożliwia wykonywanie szybkich pomiarów układów zapłonowych i wtryskowych, elektronicznych systemów sterowania systemami samochodowymi oraz testowania układów elektrycznych samochodu

Dane techniczne urządzenia:
Wymiary (w gumowej osłonie) 281 x 140 x 62 mm
Waga (w gumowej osłonie) 1,8 kg

Zakres dostawy:
PMS w gumowej osłonie
Walizka z torbą na wyposażenie dodatkowe
Zasilacz/Ładowarka 230 V/50 Hz o Adapter 12 V
Komplet przewodów
Cęgi pojemnościowe
Sonda indukcyjna dla pierwszego cylindra
Komplet przewodów przedłużających
Urządzenie demonstracyjne
Filtr do pomiarów sondy Lambda
Instrukcja obsługi

Wyposażenie dodatkowe:
Cęgi prądowe 600 A
Czujnik temperatury oleju
Komplet do pomiaru silnika Diesla (bez czujnika)
Czujnik piezoelektryczny Diesel 6 mm
Ładowarka 24 V

Jeżeli chcą Państwo uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt